生态透水混凝土-透水混凝土-洲恒环保***(查看)

1.透水混凝土一般应用在车辆高速通行路段，我们可以通过控制行车速度、减少路面堆积物来避免路面孔隙被填充或被油污污染。

2.采用花岗岩、玄武岩等耐磨性非常强的坚硬碎石作为多孔层粗骨料，这样可以很大程度上避免了混凝土材料表面自身脱落物阻塞孔隙。

3.加强交通管理，要求货车，尤其是运煤车、渣土车等封闭车厢，透水混凝土，车身清洁，不散落细小颗粒物。

4.定期检查多孔路面状况，若发现路面孔隙阻塞，应及时用高压水清扫机冲刷路面，重新疏通孔隙，保持其孔隙率和路面抗滑构造。

5.加强透水混凝土路面清洁工作，避免粗大堆积物在车轮反复碾压过程中逐渐细化为微小颗粒物或粉尘，阻塞孔隙。透水混凝土铺装好后，我们应定期清洁，做好上述5点，透水混凝土多少钱，一旦孔隙开始阻塞，也能够尽早维护，及时***透水混凝土路面的透水功能。

透水混凝土的特点

1．透水混凝土机械化施工。由于彩色沥青具备了很多普通沥青的特点所以可以按照普通沥青的施工方法进行机械化施工。由于其铺设厚度较厚所以需要对原有路面进行铣刨所以工程量较大，不适合用于已有路面。

2．透水混凝土适合非机动车和轻载交通路面，防滑性能差。由于彩色沥青脱去了普通沥青的碳，所以强度低，而延展性好（通常所说的踩上感觉富有弹性），这就使得彩色沥青路面在高温中在交通的情况下很容易出现变形从而造成路面的损坏，出现车辙，甬包，断裂等现象。（四川成都红星路的使用情况就是很好的说明。见所附报道）

又由于在彩色沥青拌合时为了颜色的需要通常使用带有一定颜色的石料，而这种石料通常为砂岩或页岩，强度很低，在重车的碾压磨损很快，与较软的彩色沥青结合在一起会很快地降低路面的摩擦性能。

3．透水混凝土色彩不够鲜艳丰富。由于在沥青拌合是要加热至200℃左右，而大多数色彩鲜艳的颜料在120℃以上就开始改变所以通常只可以使用颜色较而耐温较好的无机金属颜料，彩色透水混凝土厂家，而这类颜料在经过高温拌合后颜色发暗，上述原因限制了彩色沥青颜色的的鲜艳性和多样性。

4． 颜色持久性差。由于彩色沥青较普通沥青粘性高，所以更容易粘结污物，轮胎印迹等，从而影响色彩的持久性。

5． 小面积修补困难。由于需要高温拌合，再考虑到色彩，碾压等施工要求使得小面积修补不是很方便。

　透水混凝土现在已经被普遍的使用在各大城市了，现在冬天已经到了，如果不注意的话，透水混凝土可能会有被冻坏的现象，下面就来给大家讲解一下透水混凝土在冬季应如何进行维护?

　　1.调整水灰比：抗冻性能优良的透水混凝土，其适宜的水灰比为0.31。随着水灰比的增大，其抗压强度和抗冻性提高，生态透水混凝土， 但当水灰比超过0.31时略有降低。

　　2.在地底铺设管道进行反冲洗，或在混凝土面层铺设膜结构过滤灰尘，使灰逆向冲出混凝土内部，并由排水管道收集处理。

　　3.适当的加大砂率和粗骨料粒径，加强混凝土的强度。

　　以上就是透水混凝土在冬季应进行的维护措施了，在铺设透水混凝土前，我们可以从水灰比、强度、混凝土内部结构3方面入手对透水混凝土进行改进，避免其在冬季被冻坏，延长它的使用寿命。